From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
Promotional leaflet for the Lemoine-patented Hersot front brake system, detailing its characteristics and advantages.
| Identifier | ExFiles\Box 32\2\ Scan046 | |
| Date | 29th May 1923 guessed | |
| FREIN AVANT HERSOT BREVETÉ S. G.{Mr Griffiths - Chief Accountant / Mr Gnapp} D.{John DeLooze - Company Secretary} G.{Mr Griffiths - Chief Accountant / Mr Gnapp} LEMOINE LICENCIÉ EXCLUSIF POUR LA{L. A. Archer} FRANCE ET LES COLONIES Le frein Hersot (LEMOINE, licencié France et Colonies), est une solution entièrement nouvelle et particulièrement simple du problème du freinage sur les roues avant des voitures automobiles. CARACTÉRISTIQUES La{L. A. Archer} commande du frein, constituée par un arbre flexible situé sous l'essieu, permet d'obtenir un freinage progressif, sans à-coups, d'une grande puissance et d'une souplesse inconnue avec les commandes rigides expérimentées jusqu'alors. Celles-ci, en effet, peuvent souvent, par leur action trop brutale, bloquer les roues, ce qui diminue la{L. A. Archer} puissance du freinage et entraîne la{L. A. Archer} perte du contrôle de la{L. A. Archer} direction, le dérapage et l'usure rapide des bandages. Le frein Hersot, qui permet d'éviter tous ces inconvénients possède, de plus, les avantages particuliers énumérés ci-dessous : 1º En raison de l'emploi de la{L. A. Archer} commande flexible, il devient inutile de placer la{L. A. Archer} rotule dans le prolongement de l'axe de pivotement de la{L. A. Archer} fusée, ce qui donne de grandes facilités pour le montage ; 2º Toutes les pièces du frein ne sont influencées ni par la{L. A. Archer} flexion des ressorts, ni par le braquage des roues ; elles ne sont soumises à des efforts d'ailleurs tr{Capt. F. W. Turner - Finance}ès modérés que pendant l'action du freinage ; 3º La{L. A. Archer} timonerie est située toute entière à l'intérieur du châssis ; 4º La{L. A. Archer} commande par arbre flexible, tout en assurant un freinage progressif tr{Capt. F. W. Turner - Finance}ès puissant, ne nécessite pas un gros effort physique de la{L. A. Archer} part du conducteur ; 5º Le frein continue de fonctionner normalement, même si l'essieu a été légèrement faussé à la{L. A. Archer} suite d'un accident de route. | ||