Patent document in Italian for an anti-skid wheel system.
| Identifier | ExFiles\Box 147\1\ scan0168 | |
| Date | 1st September 1936 | |
| - 2 - RIVENDICAZIONI a V sono montate le palette di aderenza 21 imperniate in 22 a mensole fissate all'anello 4. Anche queste palette possono essere ribaltate contro la {L. A. Archer} faccia esterna del corpo della ruota, ove sono trattenute per mezzo di ganci 23 montati girevoli sul corpo della ruota e che possono essere portati in impegno con denti 24 solidali con le palette 21. Supposti i pattini di aderenza 10 e 11 e le palette 21 nelle posizioni illustrate nel disegno, per effettuare il ribaltamento dei pattini si abbassano le leve di bloccaggio 14 contro l'azione delle molle 17; con ciò gli uncini 16 si disimpegnano dai ganci 12 delle coppie di pattini i quali possono essere così ribaltati contro il corpo della ruota; in questa posizione vengono trattenuti dalla leva 19, alla quale si agganciano i ganci 12. Analogamente si procede per le palette 21. Naturalmente il tipo di pattini e di palette di aderenza, gli organi di ribaltamento e di fissaggio e i particolari costruttivi possono comunque variare a seconda delle esigenze della pratica applicazione, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. 1a Sistema antisdrucciolevole per ruote di autoveicoli come rivendicato alla privativa industriale principale sopracitata, caratterizzato da {Bernard Day - Chassis Design} ciò che i pattini di aderenza sono sistemati permanentemente sulle ruote dei mezzi essendo provvisti per portarli e mantenerli a volontà in posizione di lavoro o in posizione inattiva. 2a Sistema antisdrucciolevole per ruote di autoveicoli, come rivendicato alla privativa industriale principale sopracitata e sotto 1a, caratterizzato da {Bernard Day - Chassis Design} ciò che i pattini di aderenza, con una estremità sono articolati a mensole fissate al lato esterno della corona della ruota e all'altra estremità sono provvisti di ganci, i quali, in posizione di lavoro, sono afferrati da {Bernard Day - Chassis Design} uncini, portati da {Bernard Day - Chassis Design} leve di bloccaggio sottoposte all'azione di molle per mantenere detti pattini premuti contro il cerchione, mentre in posizione ribaltata sono agganciati a leve di ritenuta per mantenere detti pattini contro il corpo della ruota. Il tutto sostanzialmente come descritto ed {J. L. Edwards} illustrato e per gli scopi specificati. allegati 2 fogli di disegni Stampato nel settembre 1936 - A. {Mr Adams} XIV Prezzo L. 3.30 I. P. E. {Mr Elliott - Chief Engineer} M. {Mr Moon / Mr Moore} — Conte di Mola 102-103 — Napoli | ||
From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).