From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
Test report on engine silencers for submarine chaser No. 3, including performance data and audibility trials.
| Identifier | ExFiles\Box 123\2\ scan0006 | |
| Date | 1st April 1937 | |
| Chasseur de S/Marins N°3 (M^r de Lesquen Duplessis-Casso, C^dt). Silencieux des Moteurs (type actuel). Essai à la{L. A. Archer} mer du Jeudi 1er Avril 1937. (2ème Partie) Le chasseur de S/Marins N°3 a appareillé le jeudi 1er Avril 1937 pour procéder aux essais du silencieux des Moteurs principaux. Etaient présents à bord: M.M. LASCROUX et MIMEREL, fournisseurs. — La{L. A. Archer} M^on SULZER était représentée par M^r DUPEUX, Directeur du Bureau Sulzer de Marseille. BOURGET, Ingénieur du G.M., et TISCORNIA Ing^r des D.T., Chef de Chantier. Les résultats obtenus sont consignés dans le tableau ci-dessous: TABLE 1: PERFORMANCE DATA I. - PETITE SOURDINE EN PLACE. Heures | N. t/m Moteurs | Crans de pétrole | Temp. gaz échap. | Contre-pression Hg | Contre-pression H2O | Débit | Observations | B^d | T^d | B^d | T^d | B^d | T^d | B^d | T^d | B^d | T^d | m³/h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11^H 35 | 350 | 350 | 3,3 | 3,3 | 145°C | 100°C | 3 | 4 | 4,1 | 5,4 | 20 à 15° | Crans de pétrole, 11^H 45 | 450 | 450 | 3,7 | 3,8 | 155°C | 150°C | 8 | 8 | 10,4 | 10,4 | 20 à 15° | Température des gaz, 11^H 55 | 500 | 500 | 4 | 4,05 | 175°C | 175°C | 10 | 10 | 13,6 | 13,6 | 20 à 17° | Contre-pressions à l'échappement améliorées II. - GRANDE SOURDINE EN PLACE. 12^H | 350 | 350 | 3,2 | 3,3 | 150°C | 115°C | 4 | 4 | 5,4 | 5,4 | 20 à 16° | SILENCE 12^H 10 | 450 | 450 | 3,65 | 3,7 | 160°C | 150°C | 12 | 13 | 16,3 | 17,6 | 20 à 16° | ACQUIS 12^H 20 | 500 | 500 | 4 | 4 | 175°C | 175°C | 16 | 17 | 21,7 | 23,1 | 20 à 18° | À TOUTES LES ALLURES EXPÉRIENCE D'AUDIBILITÉ AU PASSAGE DU CHASSEUR N°3. Appréciateurs dans la{L. A. Archer} vedette: M.M. Bourget, Dupeux, Lascroux, Mimerel, un Maître Télégraphiste. Appréciateurs à bord: M.M. le Commandant, Tiscornia TABLE 2: AUDIBILITY APPRECIATIONS PASSAGE | PHASE | EVENT | de la{L. A. Archer} vedette | du bord (DU SIGNAL) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1er passage | Phase d'approche | Audition du bruit d'étrave: | 300 m.{Mr Moon / Mr Moore} | | | Audition des Moteurs: | 50 m | 50 m | Phase d'éloignement | Extinction du bruit des moteurs principaux: | 50 m | 40 m | | Extinction du bruit des "SAURER" (moteurs aux.): | 70 m | | | Extinction du bruit de sillage: | 250 m | 2e passage | Phase d'approche | Audition du bruit d'étrave: | 300 m.{Mr Moon / Mr Moore} | | | Audition des Moteurs: | 45 m | 50 m | Phase d'éloignement | Extinction du bruit des moteurs principaux: | 45 m | 45 m | | Extinction du bruit des "SAURER" (moteurs aux.): | 75 m | | | Extinction du bruit de sillage: | 250 m | 3e passage | Phase d'approche | Audition du bruit d'étrave: | 300 m | | | Audition des Moteurs: | 50 m | 40 m | Phase d'éloignement | Extinction du bruit des Moteurs principaux: | 45 m | 50 m | | Extinction du bruit des "SAURER"(Moteurs aux.): | 70 m | | | Extinction du bruit de sillage: | 250 m | Le Bâtiment se décèle par son bruit de sillage. Les "SAURER" sont plus bruyants que les Moteurs principaux. Dessinateur: A.{Mr Adams} Bureau 2/4/37 TOULON le 2 Avril 1937. L'Ingénieur du G.M. BOURGET : JBourget | ||