From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
French patent document for improvements to a servo-brake system, with accompanying diagrams.
| Identifier | ExFiles\Box 147\2\ scan0076 | |
| Date | 25th September 1939 guessed | |
| [817.805] -- 2 -- sur le galet de poussée 6 guidé par le bras 7 et prévu à l'extrémité de la{L. A. Archer} tringle 8; celle-ci est articulée au levier 9 qui est cal{Mr Calvert}é sur l'arbre de renvoi actionnant les freins des 5 roues par les leviers 10 et les câbles 11. D'autre part, le levier 4 est relié au levier 8 par un câble 12 qui assure la{L. A. Archer} transmission du freinage à l'arrêt. La{L. A. Archer} figure 2 montre la{L. A. Archer} nouvelle disposition 10 proposée, les organes 3, 4, 5, 6, 7, 8 étant disposés un peu différemment. Comme on le voit sur cette figure, le levier 4 n'est plus relié par un câble à l'arbre de renvoi; il est relié à la{L. A. Archer} tringle 8 par l'intermédiaire du 15 bras 7 et d'une biellette d'accouplement 13 qui attaque un bras 14 cal{Mr Calvert}é sur le même arbre 15 que le bras 7. Ainsi, lorsque le servo-moteur ne fonctionne pas, la{L. A. Archer} rotation du levier 4 est transmise par la{L. A. Archer} biellette 13 20 à l'arbre 15 et au bras 7 qui actionne la{L. A. Archer} tringle 8, seul organe intermédiaire entre le servo-moteur et l'arbre de renvoi. Dans le cas où une commande de frein à main est prévue, cette commande 16 peut attaquer directement le levier 4 comme on l'a représenté à la{L. A. Archer} figure 2. RÉSUMÉ : 1° Perfectionnements aux servo-freins se- lon le brevet principal, caractérisés par la{L. A. Archer} liaison directe du second levier à rampes à 30 la{L. A. Archer} tringle commandée par la{L. A. Archer} came, cette liaison étant effectuée par exemple par l'intermédiaire du bras de guidage du galet de poussée sur lequel agit la{L. A. Archer} came et d'une biellette d'accouplement; 35 2° Dans le cas où une commande auxi- liaire, par exemple à main, est prévue pour actionner les freins, cette commande auxi- liaire peut être reliée directement au second levier à rampes. 40 Louis RENAULT. Par procuration : Office Joss. Pour la{L. A. Archer} vente des fascicules, s'adresser à l'IMPRIMERIE NATIONALE, 27, rue de la{L. A. Archer} Convention. Paris (15e). N° 49.578 M.{Mr Moon / Mr Moore} Renault Pl. unique Fig. 1. Fig. 2. Fig. 3. | ||