From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
French language technical description of a hydraulic compensator/regulator system.
| Identifier | ExFiles\Box 147\1\ scan0061 | |
| Date | 19th December 1931 guessed | |
| — 3 — [728.631] Le dispositif de commande à distance re-présenté en coupe par le schéma de la{L. A. Archer} figure 4 se monte sur les flasques des régulateurs compensateurs, aux lieu et place des poin-teaux à vis réglables. Il est constitué par deux flasques rondes 78 et 80, entre lesquel-les une membrane élastique en cuir ou en métal mince ou en matière quelconque, se trouve serrée au moyen des boulons 79. Cette membrane est garnie au centre de deux ron-delles métalliques 82 et 83, assemblées au moyen d'un rivet 81. La{L. A. Archer} flasque 78 est per-cée au centre d'un trou rond dans lequel peut se mouvoir une tige 89, appuyée à une extré-mité contre la{L. A. Archer} rondelle 83 par le ressort 77 et terminée en pointeau à l’autre extrémité. La{L. A. Archer} flasque 80 est, elle aussi, percée au centre d'un trou rond dans lequel peut se mouvoir la{L. A. Archer} tige 91. Cette tige sert à trans-mettre le mouvement axial occasionné par la{L. A. Archer} rotation de la{L. A. Archer} came 86 montée sur l’arbre 92. L’arbre 92 est maintenu au moyen des paliers 85 et 87 et est actionné par le levier 88 de longueur appropriée.{Mr Elliott - Chief Engineer} L’extrémité du levier 88 est reliée à un câble, un Bowden ou une tringle dont la{L. A. Archer} manœuvre se fait du ta-blier du véhicule par un moyen quelconque. Il est évident que la{L. A. Archer} rotation de la{L. A. Archer} came 86 produit le déplacement de la{L. A. Archer} tige 91, qui le transmet à la{L. A. Archer} tige pointeau 89 par l'intermédiaire des rondelles 82-83 et de la{L. A. Archer} membrane 84. Si l’on éprouve le besoin de ramener la{L. A. Archer} came en arrière, le système se déplace dans le sens inverse sous l’action du ressort 77, qui maintient constamment la{L. A. Archer} tige 91 ap-puyée contre la{L. A. Archer} came 86. Le pointeau de la{L. A. Archer} tige 89 obture plus ou moins l'orifice calibré 75 produisant le même réglage que celui qui est obtenu au moyen des vis pointeaux 37 et 38 des régulateurs compensateurs comme il est décrit ci-dessus à propos de la{L. A. Archer} figure 2. La{L. A. Archer} figure 3 représente une autre forme de régulateur compensateur de construction plus simple. Il est constitué par un cylindre 107, fer-mé à chaque extrémité par des flasques 93 et 105 formant communication, soit avec les amortisseurs 1 et 4 par les tubulures 33 et 34 soit avec les amortisseurs 2 et 3 pour les tubulures 35 et 36. Dans ce cylindre 107, peut se mouvoir le piston 108, équilibré au centre par les res-sorts antagonistes 99 et 100, dont la{L. A. Archer} course régl{G. Linnett}ée à la{L. A. Archer} demande, permet un certain dé-placement du liquide dans un sens ou dans l'autre. Le piston 108 est muni soit comme dans la{L. A. Archer} figure 3 de segments ou encore de deux cuirs emboutis, de façon à assurer son étan-chéité. La{L. A. Archer} course du piston 108 est limitée par l’aplatissement des ressorts 99 et 100 ou en-core par butée, afin de limiter le volume du liquide déplacé, comme dans le cas du régu-lateur compensateur modèle A (fig. 2). Le piston 108 est muni d'une tige 110, fixée au moyen des écrous 106 et 109, for-mant pointeaux à chaque extrémité 114 et 115. Les pièces 94 et 111, placées dans les flas-ques 93 et 105, mettent en communication le cylindre avec les tubulures, par les orifices calibrés 112 et 113. Ces pièces peuvent être rapprochées ou écartées des pointeaux de la{L. A. Archer} tige 110. L’étanchéité est assurée au moyen des joints 95, 97, 102, 104, des écrous 96 et 103 et des contre-écrous borgnes 98 et 101. Si l’on admet que le liquide, chassé par un amortisseur, pénètre par exemple dans le cylindre par l’orifice calibré 112, déplace le piston 108 vers l’autre extrémité du cylindre, il est évident que le liquide contenu dans cette deuxième partie du cylindre en sortira par l’orifice calibré 113 pour produire l’effet régulateur désiré comme dans le cas du régu-lateur A de la{L. A. Archer} figure 2. Mais au fur et à mesure du déplacement du piston 108, dans le sens ci-dessus indiqué, le pointeau 115 fer-mera progressivement l’orifice 113, produi-sant ainsi un freinage progressif et automa-tique. Ce freinage sera plus ou moins éner-gique suivant que l’on rapprochera ou que l’on écartera les pièces 94 et 111 des poin-teaux 114 et 115. Les effets de la{L. A. Archer} compen-sation pourront donc être amortis différés et régl{G. Linnett}és à la{L. A. Archer} demande. D’après la{L. A. Archer} figure 1, compte tenu des des-criptions ci-dessus, il est facile de se rendre compte que si tout le système est rempli d’un fluide liquide tel que de l’huile, de la{L. A. Archer} glycé-rine ou autre, il y aura liaison élastique de tout l’ensemble et les effets produits sur le | ||