From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
Engine performance with synchronized ignitions and magneto-only ignition.
| Identifier | ExFiles\Box 182\M20\M20.2\ img003 | |
| Date | 1st April 1924 | |
| R.R. 403A (40 H) (SL 42 12-7-23). J.H.,D.{John DeLooze - Company Secretary} EXPERIMENTAL REPORT. Expl. No. REF: Hs{Lord Ernest Hives - Chair}/ACL/1.4.24. (3) Both Ignitions synchronized. Revs. LBS. MAX. MIN. MEAN. 2500 113 --- 43º 45º 2250 125 --- 39º 42.5º 2000 134 45º 37º 41º 1750 139 44º 36º 39º 1500 143 42º 33º 37º 1250 146 39º 29º 34º 1000 147 35º 27º 31º 750 149 33º 26º 29º 600 149 28º 23º 25.5º Curves Nos. 1, 2 and 3 taken with std. induction and exhaust manifold. 1 R.R.C.H. Carburetter. The power output for Magneto, Battery or both, is practically identical. Ignition curves with straight Exhaust pipes to each Exhaust port. (4) Magneto only. Revs. LBS. MAX. MIN. MEAN. 2500 132.5 --- 44º 47.5º 2250 139 --- 42º 44º 2000 145 45.5º 38º 42.5º 1750 150 46º 38º 42.5º 1500 152 44º 35º 39.5º 1250 152 42º 33º 37.5º contd:- | ||