From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
French language letter discussing vehicle resistance calculations and the performance of the Eyston car.
| Identifier | ExFiles\Box 142\1\ scan0215 | |
| Date | 15th September 1938 guessed | |
| 2. Si vous avez decrivé la{L. A. Archer} systeme geometrique pour tirer les formes profilées en detail plus complète je voudrais bien savoir d'ou puis-je l'obtenir. Après avoir produit la{L. A. Archer} forme est-il possible de faire le calcul de la{L. A. Archer} résistance? La{L. A. Archer} Voiture Eyston, vous avez dit que la{L. A. Archer} résistance de roulement était 135 Kg/T, à 500 Km/h et 210 Kg/T, à 550 Km/h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} Pour le béton, c'est 7.16 Kg/T. On doit supposer que la{L. A. Archer} difference profonde entre ces deux chiffres se trouve dans la{L. A. Archer} condition du surface du lac-Salé. Sur la{L. A. Archer} route la{L. A. Archer} résistance de roulement ne s'augment pas avec la{L. A. Archer} vitesse. On suppose que sur le lac-Salé la{L. A. Archer} surface est douce, et le sel est poussé en avant devant les roues. Peutêtre je visiterai Le Salon d'Automobile le mois prochain. Si c'est possible j'attendrai la{L. A. Archer} seance de S.I.A. section Ire. Certainement, j'e voudrais bien vous voir pendant que je serais en France. Je vous prie d'agréer, Monsieur mes distinguées salutations, Membre S.I.A. | ||