From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
Letter from Aubert & Duval Frères to Mr. W.A. Robotham concerning the surface hardening and machining of engine components.
| Identifier | ExFiles\Box 154a\1\ scan0141 | |
| Date | 6th March 1929 guessed | |
| AUBERT & DUVAL FRÈRES — 62. AVENUE DE LA{L. A. Archer} RÉPUBLIQUE. PARIS Mr .W.A ROBOTHAM layer couche superficielle est la{L. A. Archer} it u desired plus dure et c'est sur cette couche superficielle qu'on a intérêt à faire travailler les pièces. D'ailleurs les cylindres de moteurs d'automobiles de petit diamètre (alésage 60 à 80 m/m) dans lesquels on n'attache pas d'importance à une différence dans le diamètre de 2 à 3/100 de m/m , sont généralement montés directement sans aucune rectification à la{L. A. Archer} meule. Nous vous rappelons également que les vilebrequins shafts et les engrenages ne sont jamais rectifiés à la{L. A. Archer} meule. Seuls les poussoirs (tapets) ont leur surface travaillante rectifiée à la{L. A. Archer} meule, sur une épaisseur de 0m/m,05 à 0m/m,08 Dans ce cas, en effet, les chocs sont violents et on est obligé d'éliminer la{L. A. Archer} couche superficielle jusqu'à cette limite de profondeur. Veuillez agréer, Monsieur, nos sincères salutations. [Illegible signature] | ||