From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
French newspaper report from 'L'Intran Sportif' on the Grand Prix de la Marne automobile race.
| Identifier | ExFiles\Box 90a\6\ Scan004 | |
| Date | 6th July 1936 | |
| 6 C L'INTRAN SPORTIF • Dernier LA{L. A. Archer} REVANCHE DU GRAND PRIX AUTOMOBILE DE L'A.C.F. COUP DOUBLE WIMILLE gagne de haute lutte le Grand Prix de la{L. A. Archer} Marne Robert Benoist est second et René Dreyfus troisième De notre envoyé sp{Mr Spinney}écial à REIMS Reims, 5 juillet (par téléphone). — Vous ne pouvez vous imaginer quelle a été la{L. A. Archer} surprise, ici, hier matin, à la{L. A. Archer} fin de la{L. A. Archer} dernière séance d'entraînement, lorsque l'on a vu que la{L. A. Archer} voiture de Bugatti tournait sur le circuit de Reims sa Talbot plus vite que la{L. A. Archer} veille. Car c'est le grand champion français qu'est Jean-Pierre Wimille, qui, lui, était au volant d'une Bugatti. Surprise ou si vous le préférez, car il faillit, après la{L. A. Archer} victoire de Delahaye à Montlhéry, en ce celle de Bugatti au Mans, que la{L. A. Archer} 3e manche de ce match à trois fut sportive. N'empêche que l'on pouvait croire que la{L. A. Archer} formule actuellement à la{L. A. Archer} mode ne manquerait pas de maintenir les règlements sportifs, ceux qui veulent l'automobile pour ce qu'elle est, pleine comme d'émotions, rendant la{L. A. Archer} route, peut-être plus que jamais Bugatti, tellement plus rapide que ses concurrents. C'est pendant toute la{L. A. Archer} saison que nous avons trop vu sur les circuits de vitesse, c'est-à-dire jusqu'à... il est, mais fatiguant pour le spectateur, de cavalier seul. Il semble, depuis aujourd'hui, qu'il en soit autrement, puisque les hommes de Bugatti ont réussi à mettre au point une voiture qui réponde à certains desiderata, certains désirs qui ont été formulés actuellement à la{L. A. Archer} mode... Et c'est peut-être un des plus formidables sportifs, ceux qui aiment l'automobile pour ce qu'elle est, pour ce qu'ils en attendent, et, peut-être avec raison, que Bugatti, malgré ses difficultés financières, défendit droit pendant toute la{L. A. Archer} saison ce que nous appelons le « sport pur », le « sport moteur », c'est-à-dire la{L. A. Archer} joie — qui, en soi, mais fatigante pour le spectateur, de cavalier seul. Il semble, depuis aujourd'hui, qu'il en soit autrement, puisque les hommes de Bugatti ont réussi à mettre au point une voiture qui réponde à certains desiderata, certains désirs pour des voitures jouant un rôle considérable, pour le public de Reims. D'aucuns prétendent que Jean-Pierre Wimille n'est pas employé à fond et que nous voudrions bien croire qu'on n'empêche que René Dreyfus a démontré que sa voiture, non seulement est capable d'atteindre le cap du 215 à l'heure, et c'est ce qu'il nous prouva depuis plusieurs mois, mais aussi qu'il y a six mois, pouvait atteindre et même les 250, les 260, les 270, les 280, les 290 et le 300 avant peu. Mais si, en definitive, ni Bugatti ne seront au retour, si l'on travaille déjà pour atteindre ce résultat. D'autres constructeurs, des compétiteurs directs, répondront ou parviendront à la{L. A. Archer} compétition des voitures de série, déjà les projets de Delage - et c'est pourquoi il nous faut encourager les compétitions de ce genre ; et c'est pourquoi il nous faut encourager les constructeurs qui font ainsi de la{L. A. Archer} réclame pour les progrès techniques qui ne tarderont pas à être appliqués sur les voitures de tourisme. Et n'oublions pas que les voitures de sport actuelles ne consomment qu'à la{L. A. Archer} moyenne, de 25 à 30 litres aux 100 kilomètres. Pour atteindre une vitesse sensiblement supérieure, les voitures de course avec son compresseur utiliseraient près de 90 litres et la{L. A. Archer} consommation d'huile et de pneus est extrêmement élevé. N'est-il pas que cette formule permet de réduire de près de moitié les dépenses ? Depuis hier, on le conçoit, les dés sont jetés. Les uns prétendent que la{L. A. Archer} victoire ira à l'équipe Bugatti, gr{George Ratcliffe}âce à la{L. A. Archer} nouvelle carburation qui augmente la{L. A. Archer} puissance du moteur. D'autres, au contraire, que Bugatti est en mesure de contrer les Delahaye. C'est le parti pris de sa récente victoire dans le Grand Prix de l'A.C.F. qui encourage les supporters de Delahaye a également ses raisons. Nous aurons l'impression que la{L. A. Archer} course se déroulera à une vitesse précise. Nous aurions précisé que la{L. A. Archer} course précédente de cette marque, soit courue sur une distance supérieure à celle que nous avons courue hier, nous espérons que la{L. A. Archer} bataille du départ s'affronteront deux marques, nous aurons, sur la{L. A. Archer} fin, notre petite chance.» LE DEPART Un ciel plein de menaces, de gros nuages gris, planait sur l'orge au-dessus du circuit. Les innombrables fanions qui décorent le circuit de Reims, le public est représenté, claquent au vent. Dans les tribunes, il n'y a pas foule et les spectateurs ont déjà été tombés à la{L. A. Archer} veste. Alors que l'année première, les voitures s'alignent et dès files impressionnantes, les participants, moins valeureux que les années précédentes. Moins de monde et moins d'enthousiasme, ce qui fait que le public rémois est habitué à venir applaudir ses champions. On peut penser, pourtant, que ça changera peut-être d'avis tout à l'heure lorsque partiront les six as : Wimille, Benoist, Divo, Perrot, Heldė, Morel, et peut-être aussi que la{L. A. Archer} pluie se décidera à ne pas disputer la{L. A. Archer} première manche de ce Grand Prix de la{L. A. Archer} Marne, nouvelle formule, le premier sport du Grand Prix de l'A.C.F. Un peu avant 11 heures, les concurrents viennent ranger leurs voitures sur la{L. A. Archer} ligne de départ. On reconnaît sur la{L. A. Archer} première ligne : René Dreyfus (Talbot), J.{Mr Johnson W.M.}-P. Wimille (Bugatti), R.{Sir Henry Royce} Benoist (Bugatti). En deuxième ligne : Pierre Veyron (Bugatti), Mich Paris (Delahaye), André Morel (Delahaye). En troisième ligne : Le Bègue (Delahaye), Schell (Delahaye). En quatrième ligne : Heldė (Talbot), Villeneuve (Delahaye). En cinquième ligne : Marcel Lehoux (Lagonda), R.{Sir Henry Royce} Brunet (Delahaye). En sixième ligne : Paul (Delahaye), Robert Brunet, Divo. En septième ligne : Contet (Amilcar), A.{Mr Adams} Perrot (Delahaye). En huitième ligne : Cadot (Talbot), Daniel (Delahaye). Enfin, les deux Amilcar de Maurice et de Mme Roux sont placées sur la{L. A. Archer} dernière ligne. Et les voitures des Delahaye de Mac{Mr Macintosh} Evoy sur S.S. Maillard-Brune (Delahaye). Le classement 1. Jean-Pierre WIMILLE (Bugatti), en 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 29' 59" 2/10 (moyenne 139 kil. 345) 48t. 2. Robert Benoist (Bugatti), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 32' 24" 1/10 (moyenne 139 kil. 129), 50 tours. 3. Pierre Veyron (Talbot), 50 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 35" 6/10 (moyenne 135 kil. 789). 4. Sommer (Bugatti), 50 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 53" 3/10 (moyenne 135 kil. 360). 5. René Dreyfus (Delahaye), 50 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 44" 8/10 (moyenne 135 kil. 132). 6. Albert Divo (Delahaye), 49 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 53" 2/10 (moyenne 131 kil. 353). 7. Robert Brunet (Delahaye), 48 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 31' 25" 9/10 (moyenne 124 kil. 913). 8. Le Bègue (Delahaye), 48 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 53" 2/10 (moyenne 121 kil. 834). 9. Maillard-Brune (Delahaye), 48 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 53" 8/10 (moyenne 119 kil. 474). 10. Schell (Delahaye), 48 tours, 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 33' 32" 8/10 (moyenne 116 kil. 634). Dreyfus est toujours en tête L'allure du premier est extrêmement rapide. Au quatorzième tour, la{L. A. Archer} moyenne générale est de 141 kil. 116. Il est vrai que René Dreyfus vient de porter le record du tour à 147 kil. 520. Le classement au quinzième tour est : 1er Dreyfus, en 48' 6/10 (moyenne 145 kil.); 2. Wimille, 48' 14" 8/10; 3. Benoist, 49' 31" 6/10; 4. Heldė, 50' 4" 9/10; 5. Benoist, 50' 54" 8/10; 6. Divo, 51' 1" 1/10; 7. Mich Paris, 51' 11" 8/10; 8. etc... Mich Paris a abandonné Après le vingtième tour, Mich Paris, vainqueur des Trois Heures de Marseille et du Grand Prix du Comminges, ne passe plus. Jean-Pierre Wimille premier à la{L. A. Archer} mi-course Au vingt-cinquième tour, presque à la{L. A. Archer} mi-course, puisque la{L. A. Archer} distance à disputer est de 51 tours, on voit arriver René Dreyfus tr{Capt. F. W. Turner - Finance}ès lentement à son stand, la{L. A. Archer} jambe droite enflée.{Mr Elliott - Chief Engineer} Wimille, naturellement, profite et prend un avantage de plus en plus complet. Naturellement, Jean-Pierre Wimille a pris la{L. A. Archer} première place de la{L. A. Archer} course et la{L. A. Archer} moyenne au classement se presente de la{L. A. Archer} façon suivante : 1. Jean-Pierre Wimille (Bugatti), 3 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 31' 25" 7/10 (moyenne 144 kil. 181); 2. Robert Benoist (Bugatti), 1 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 31' 44" 1/10; 3. Heldė (Talbot), 1 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 31' 58" 7/10; 4. Veyron (Bugatti), 1 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 32' 4" 2/10; 5. Divo (Delahaye), 1 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 32' 8" 6/10; 6. Brunet (Delahaye), 1 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 32' 14" 2/10... René Dreyfus en tête René Dreyfus augmente son avance et la{L. A. Archer} moyenne générale. Au deuxième tour, cette moyenne est de 143 kil. 420. Au dixième tour, elle est de 143 kil. 459. Elle obtient au quinzième tour 143 kil. 471. Elle atteint au cinquième tour. L'avance sur Wimille est alors de 18 secondes. Voici le classement des cinq premiers tours : René Dreyfus, 16' 14" 4/10; Wimille, 16' 32" 4/10; Benoist, 16' 39" 6/10; Heldė, 16' 55"; Veyron, 17' 6" 8/10. René Dreyfus a été effectué par René Dreyfus au deuxième tour, 147 kil. 500. René Dreyfus marque actuellement une moyenne horaire de 144 kil. 129. Au deuxième, Jean-Pierre Wimille au dixième tour, a 20 secondes de retard sur lui, et la{L. A. Archer} moyenne générale est de 143 kil. 638. Elle passe maintenant de 143 kil. 675 et ce n'est pas encore. On peut dire que jusqu'à présent, les quatre premiers n'ont pas changé de position. Au cinquième tour, ils sont au dixième. Albert Divo... Michel Paris a capoté Nous apprenons que Michel Paris a capoté au virage de Gueux; il a pu se dégager de sa voiture. On ne croit toutefois pas qu'il n'ait aucune nouvelle de son accident, mais l'on ne croit toutefois qu'il ne serait pas sérieusement blessé. L'ordre est rétabli Mais après le trentième tour, les concurrents reprennent leur place du début. Au trente-cinquième tour, le classement est le suivant : Wimille, Benoist, Heldė, Veyron, Brunet, Morel, Le Bègue, Maillard-Brune, Perrot... Albert Perrot quitte la{L. A. Archer} route sans mal Voici que Perrot, au cours du trente-deuxième tour quitte la{L. A. Archer} route à la{L. A. Archer} suite d'une embardée.{Mr Elliott - Chief Engineer} On a pu joindre le pilote par téléphone et sa voiture, à la{L. A. Archer} direction du circuit, a dit qu'il se remettait en route sans une égratignure. La{L. A. Archer} pluie a rendu la{L. A. Archer} piste et la{L. A. Archer} route fort mouillée et ce n'est pas ce qui peut nous donner l'allure du début de la{L. A. Archer} course. Voici d'ailleurs le classement au quarantième tour : 1. Wimille (Bugatti), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 12' 37" 3/10; 2. Benoist (Bugatti), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 13' 31" 9/10; 3. Heldė (Talbot), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 14' 5" 8/10; 4. Veyron (Bugatti), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 14' 19" 5/10; 5. Divo (Delahaye), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 14' 22"; 6. Brunet (Delahaye), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 20' 4" 7/10; 7. La{L. A. Archer} Bègue (Delahaye), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 20' 44" 2/10; 8. Schell (Delahaye), 2 h.{Arthur M. Hanbury - Head Complaints} 21' 23" 2/10; 9. Maillard-Brune, etc... Notre XVIIe Grand Prix de l'Athlète Scolaire Disputé pour la{L. A. Archer} dix-septième fois, notre annuel Grand Prix d'Athlète Scolaire a été de nouveau, de 11 à 14 ans, qui en gagnant le challenge, a obtenu le diplôme du petit athlète. performances relevées, a été enlevée par Robert Dauguy, de l'Ecole départementale de Cachan, et réalisée à la{L. A. Archer} fin des jeux. Il a gagné au 10 m.{Mr Moon / Mr Moore} 11 la{L. A. Archer} boule de 2 kg à la{L. A. Archer} course de 60 m.{Mr Moon / Mr Moore} en 8" 2/5, ce qui lui donnait 10 points; 5+5 = 10. Second, Georges Trutt, 3 m.{Mr Moon / Mr Moore} 98; Denis Trape, 1,000 m.{Mr Moon / Mr Moore} de Villemomble, 3e, en saut à 1 m.{Mr Moon / Mr Moore} 60 (école de Paris) et au poids, les Gournay totalisant donc 12 points ; 5. Lucien Pierrey (Ecole supérieure de Soissons) 13 points (2 m.{Mr Moon / Mr Moore} 28 avec 2 kg 25); 6. ... 15 points ; 7. Jean Boutard 18 points (Lycée Michelet) ; 8. Jean Dubois (Lycée Michelet) 19 pts ; 9. Georges Pillard (Lycée Michelet) 21 pts ; 10. B. Georges Pétard (Lycée Voltaire), 22 pts. Les prix sont à la{L. A. Archer} disposition des intéressés à notre journal, 37, rue du Louvre (sauf jeudis et dimanches) de 17 à 19 heures. Poignée de nouvelles olympiques ... a dats alys... et la{L. A. Archer} den... qualifiés, l'épreuve de... et à cha... amène de se... trois au lieu... aux deux ! ...orieux : 1... Grimard... 2... Le grand 1.500 mètres... 13" 2/10 ;... Helors, un meeting des candi...ng finlandais vient d'avoir lieu...s performances tr{Capt. F. W. Turner - Finance}ès remar-... du monde Matti Järvinen a...à 50 m.{Mr Moon / Mr Moore} 30. C'est la{L. A. Archer} 2me per... du monde et prouve ainsi que son bras n'a pas gagné... poind Hoeckert... ... la{L. A. Archer} perche, à 68 m.{Mr Moon / Mr Moore} 86. Le... mair Storck a gagné les... en 2' 7/10, devant Sarkama... ...calme pour le tournoi olympique d'escrime: Hommes : lieutenant Heiss (épée), Hugh Alessandroni (fleuret); Hommes-Dames : sabre : Fenelli, Marion Llyod, Doro-thy Locke et Mlle Tuczas. Dames : Mlles Lloyd et Locke, qui déjà exercées les Etats-Unis à Los Angeles. Le choix du sélectionné pour le tournoi d'escrime vient d'être désignée définitivement. Fleuret : Casmir, Elsenencker, Rosenbauer, Lerdon (tous de Francfort), Heim (Offen-... Toute personne s'abonnant ou se réabonnant à match a droit à un CADEAU. Lire les détails dans match | ||