From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).
Addition to a French patent of invention for a suspension stabilizer-compensator for vehicles.
| Identifier | ExFiles\Box 147\1\ scan0057 | |
| Date | 19th July 1933 | |
| RÉPUBLIQUE FRANÇAISE. MINISTÈRE DU COMMERCE ET DE L'INDUSTRIE. DIRECTION DE LA{L. A. Archer} PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE. 1re ADDITION AU BREVET D'INVENTION N° 728.631 Gr.{George Ratcliffe} 10. — Cl. 1. N° 42.450 Stabilisateur-compensateur de suspension des voitures automobiles ou autres véhicules. M.{Mr Moon / Mr Moore} EDMOND LOMBARD résidant en France (Marne). (Brevet principal pris le 19 décembre 1931.) Demandée le 19 octobre 1932, à 15h 13m, à Paris. Délivrée le 2 mai 1933. — Publiée le 19 juillet 1933. Le brevet principal n° 728.631 du 19 décembre 1931 se rapporte à un stabilisateur compensateur de suspension des voitures automobiles ou autres véhicules caractérisé 5 en ce qu'il permet de rendre plus ou moins solidaires les efforts de compression exercés sur l'élément fluide d'un ou de plusieurs amortisseurs stabilisateurs. Le présent certificat d'addition vise différents perfectionnements apportés au brevet principal et se rapporte : 1° A un perfectionnement apporté aux chambres d'expansion et dont la{L. A. Archer} caractéristique réside dans l'emploi de régulateurs 15 compensateurs automatiques et réglables destinés à amortir, différer et régler les effets de la{L. A. Archer} compensation; 2° A un dispositif de commande à distance des régulateurs permettant de régler 20 en marche et à partir du tablier des véhicules, les effets de la{L. A. Archer} compensation, ledit dispositif pouvant se monter en outre directement sur des amortisseurs ordinaires fonctionnant sans compensation. 25 Les dessins schématiques annexés montrent à titre d'exemple différents modes d'exécution de l'invention : La{L. A. Archer} figure 1 représente une vue schématique du système de stabilisation avec régulateurs compensateurs; La{L. A. Archer} figure 2 représente une coupe d'un type de régulateur, muni de deux soupapes à sens unique de freinage; 35 La{L. A. Archer} figure 3 représente une coupe d'un autre type de régulateur muni de deux soupapes à sens unique de freinage; La{L. A. Archer} figure 4 représente une coupe du dispositif de commande étanche pouvant être 40 manœuvré à distance au moyen d'un câble, d'un Bowden ou de tringles et se montant sur les régulateurs. D'après figure 1, et à titre d'exemple, les amortisseurs 1, 2, 3, 4, montés et fixés sur 45 les longerons du châssis, sont constitués par des cylindres de compression 5 et 6, 7 et 8, 9 et 10, 11 et 12, accolés deux à deux, communiquant par leurs parties supérieures formant réservoir de liquide utilisé pour le 50 remplissage. Dans ces cylindres, peuvent se déplacer des pistons 13 et 14, 15 et 16, 17 et 18, 19 et 20, reliés par les leviers combinés 25, 26, 27, 28 aux tiges 21, 22, 23, 24 accouplées aux essieux avant et arrière. Prix du fascicule : 5 francs. ANNEXE 466 | ||