French newspaper article from 'Le Temps' detailing a high-speed endurance test of a Bentley Stream-Line car at Montlhéry.
| Identifier | ExFiles\Box 160\3\ scan0248 | |
| Date | 15th February 1939 | |
| AUTOMOBILISME Une démonstration de tourisme ultra-rapide Une tr {Capt. F. W. Turner - Finance} ès intéressante expérience vient d'être réalisée à Montlhéry, par M. {Mr Moon / Mr Moore} Walter Sleator, directeur pour la {L. A. Archer} France, des usines Rolls-Royce, Bentley, de Derby. M. {Mr Moon / Mr Moore} Sleator a voulu démontrer, ainsi qu'il nous l'a précisé, qu'une voiture Bentley de tourisme, conduite intérieure, quatre places, confortablement équipée de tous ses accessoires de luxe : T. S. F. {Mr Friese} , roues de secours, etc., et non un engin de course ou une voiture de course déguisée, était capable de rouler pendant une heure à près de 175 kilomètres à l'heure. En aucune façon le conducteur n'a cherché à battre un record. Il a voulu prouver qu'on pouvait aller tr {Capt. F. W. Turner - Finance} ès vite avec une vraie voiture de tourisme et sans qu'aucune des qualités de celle-ci ne soit amoindrie : silence, agrément de conduite, sécurité, confort. Le châssis est équipé d'un moteur de 4 litres 250, compression 8 kilos, boîte « Over-drive », carrosserie profilée sans outrance, dessinée par M. {Mr Moon / Mr Moore} Paulin, et luxueusement gr {George Ratcliffe} éée en grand tourisme. Conduite par W. Sleator, elle couvrit 172 kilomètres 873 en une heure, 86 kms 082 pendant la {L. A. Archer} première demi-heure, 86 kms 791 pendant la {L. A. Archer} seconde ; le tour le plus rapide fut effectué à 175 kms 740, malgré de mauvaises conditions atmosphériques. Cette même voiture « Bentley-Stream-Line », qui appartient à un client de la {L. A. Archer} marque, avait roulé sur les autoroutes allemandes à plus de 180 kms à l'heure, et déjà parcouru près de 23,000 kilomètres. — R. {Sir Henry Royce} D. {John DeLooze - Company Secretary} | ||
From the Rolls-Royce experimental archive: a quarter of a million communications from Rolls-Royce, 1906 to 1960's. Documents from the Sir Henry Royce Memorial Foundation (SHRMF).